В России выпустили первые собственные электромобили

Основной минус этих электромобилей – это высокий уровень пола, который обязует всех пассажиров среднего и выше роста, сильно наклонятся при посадке. Пассажиры оценят свободное пространство для ног, и большой багажный отсек на 502 л. Эти критерии помогут автомобилю занять нишу в такси и корпоративных парках. Чтобы не нарушать этику предназначения, его красят пока в единственный цвет, белый.

Комплектация на данный момент одна – сиденья обитые экокожей, литые 17 дюймовые диски, виртуальная панель. Обивка будет выполнена в нескольких вариантах и цветовых гаммах. Седан выполнен в бюджетной версии, что ощутимо при регулировании сидений и руля. Стоимость машины составляет 2 990 000 рублей, на него даются субсидии, размером 925 тыс.руб. По цене I-Pro, безусловно, самый экономичный в своем сегменте.

В качестве гарантии предоставлен пробег на 100 тысяч километров и срок три года. Посещать автосервис будет необходимо один раз в год, или каждые 15 тысяч километров. Во время техосмотра машину будут диагностировать и выявлять неисправности. Один раз на 45 тысяч километров нужно менять масло.

Помимо седана, завод начал производство кроссовера Evolute i-Joy, его цена будет несколько выше, от 3 млн 490 тыс. руб. Его оснащенность несколько выше: количество подушек составляет 6 шт, экран мультимедийной системы, встроенный регистратор и камеры кругового обзора. Это переднеприводный автомобиль, с мотором на 176 л.с. Запас хода несколько меньше, на 405 км. Отличительным моментом является динамика и мягкость хода.

Неожиданным в производстве бренда Evolute стал заявленный минивэн I-Van. Одним из основных минусов стоит отметить его медлительность в своем классе, разгон возможен до 100 км/час. Его способности несколько в другом, вместимость позволяет с комфортом перемещаться 7 людям, и перевозить до одной тонны грузов. Запаса батареи хватает на 400 км. Минивэн максимально близок к машинам с ДВС, заводить его нужно с помощью ключа, а удерживать на стоянке, рычагом ручного тормоза.