Эпидемия коронавируса и экономический спад, связанные с санкциями, спровоцировали то, что школы подготовки водителей потеряли в рентабельности. В итого за последнее десятилетие численность водительских школ снизилась в двое. Ближайшие месяцы принудят учредителей организаций принять решение между закрытием и поднятием стоимости.
До конца этого года основную долю автошкол в России будет вынуждена закрыть свои двери. По информации от представителей отрасли, еще не восстановивший свои силы после эпидемии COVID 19 и вынужденного локдауна предпринимательство может не выдержать увеличения себестоимости повышения цен на автомобили и расходные материалы, причем поток потенциальных водителей в разы сокращается.
Примерно полугода курсы подготовки водителей не функционировали из-за COVID-19, но, при этом, арендную плату за помещения и кредитные платежи никто не отменял.
Еще в течение этого года были желающие обучаться, несколько месяцев назад общее число будущих водителей ощутимо снизилась — примерно на половину в отличии с доковидными временами. Причину этого эксперты видят в снижении покупательной способности населения.
Автомобили, используемые в процессе обучения, подорожали, их детали также. В результате подорожания автомобили стали менее доступными большинству граждан, а значит, и водительское удостоверение не особенно нужно.
Стремительный рост цен на машины и запчасти отразился по автошколам. Машины, на которых учат в автошколах, приходят в негодность, в сегодняшних условиях закупить новые очень сложно.
Если раньше машины с МКПП стоила около полумиллиона рублей, а с автоматической — 800–900 тыс., то сейчас автомобили подорожали в 2-2,5 раза.
Управляющие автошкол опасаются, что совсем скоро закупать или менять машины будет не на что, останутся одни стенды с симуляторами.
Специалисты полагают, на рынке удержатся те автокурсы, у которых помещения и машины находятся в личном владении и есть объемные контракты на обучение водителей. Но цены на услуги будут увеличены.
Десять лет назад на территории России функционировало более 14 тыс. школ сейчас — шесть тысяч.
В случае если не прибудут дешевые азиатские автомобили, то 80% школ будут закрыты. В случае повышения цен спрос на услуги упадет. Стоимость обучение в автошколах все-равно увеличатся, поскольку выросли цены на запчасти. А потенциальные проблемы с заменой автопарка можно решить как за счет импортозамещения, так и с усилением наличия на рынке азиатских производителей.
Подготовлено согласно данным web-сайта rentalcar-4-you.com.
Разведка США утверждает что за взрывами на «Северном потоке» стоит проукраинская группировка
Новости Праги и Чехии 8 Мар в 17:32 Издание The…
Грузию ждет тот же путь, что и Россию, путь в Европу ей закрыт
Новости Праги и Чехии 8 Мар в 15:48 Грузинский парламент…